RETOUR À MONTRÉAL

RETOUR À MONTRÉAL


Finalement, notre ami Jean-Claude Désilet nous a confirmé qu’il serait à la maison au début de la semaine et nous avons décidé d’arrêter à Trois-Rivières pour lui rendre visite. J’avais fait beaucoup de travail de préparation la veille et à 9 heures lundi matin nous étions prêts à partir. Nous avons finalement décidé de revenir par la vallée de la Matapédia (ligne bleu fonce, la ligne verte est la route habituelle) et de longer le fleuve St-Laurent à partir de Mont-Joli.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vall%C3%A9e_de_la_Matap%C3%A9dia

Suivant notre GPS, la distance est la même que lorsque nous passons par Fredericton et Edmundston, à peine 20 km de plus. Le pavé est moins beau mais étant donné que nous voyageons dans une vallée qui longe la rivière Matapédia il y a beaucoup moins de côtes à forte pente à monter et c’est plus facile. En principe ça aurait dû nous coûter moins cher d’essence mais comme il a venté très fort toute la journée et que nous l’avions en plein sur le nez je n’ai finalement pas noté de différence. La prochaine fois nous passerons probablement par les E.U. afin de voir des nouveaux paysages.

Nous sommes passés de la Nouvelle-Écosse au Nouveau-Brunswick vers 11:30am. L’indicateur du niveau d’essence disait qu’il était temps de faire le plein et Marielle a mentionné qu’il était temps d’arrêter pour manger. Comme nous approchions Aulac, NB et que je connaissais le poste d’arrêt pour les camions nous avons décidé de nous y rendre. Ces arrêts pour camions sont biens car il y a beaucoup d’espace pour manœuvrer et stationner. De plus, j’ai payé 0.99ȼ le litre d’essence. Le réservoir a réussi à avaler 245.25 litres qui ont couté 245,00$. Ça peut vous sembler beaucoup mais je vous rappelle que nous n’avons pas à payer de frais d’hôtel et de restaurant et que si nous soustrayons le coût de l’essence que nous aurions mis dans l’auto de toute façon, ça ne coûte pas plus cher que de voyager en auto.

Nous étions rendus à Campbellton au milieu de l’après-midi. Il était trop tôt pour arrêter pour la nuit. Par contre nous savions que les terrains de camping ne seraient pas ouverts dans la vallée et que si nous continuions, nous ne pourrions nous arrêter avant 6 heures. Nous savions qu’il y avait un Walmart à Rimouski pour arrêter pour la nuit. Nous avons décidé de continuer. Les paysages de la vallée de la Matapédia sont extraordinaires et nous recommandons à ceux qui ne sont jamais passés par là d’aller voir ce beau coin de notre pays avant d’aller à l’étranger.

http://www.tourisme-gaspesie.com/lavallee.html

http://www.lamatapedia.com/entree/menu.html

Une fois bien installés au Walmart de Rimouski, Marielle a décidé d’aller acheter un petit poulet rôti et de la salade au Super C tout près. C’est une bonne formule pour elle. Pas besoin de préparer à souper, pas de vaisselle à faire et son petit glouton de mari aime bien ces petits poulets arrosés d’un bon verre de vin. Quelques heures plus tard il y avait deux ou trois autres VR près de nous et lorsque les magasins du centre commercial furent fermés ce fut le silence complet. Nous étions au lit très tôt.

À 8 heures le lendemain matin nous étions en route. Rendus à Québec nous avons traversé le pont pour voyager par la rive Nord car le chemin est plus court pour nous rendre à Trois-Rivières. Nous étions chez notre ami Jean-Claude à midi pour savourer un bon verre de vin et un bon lunch tout en échangeant les dernières nouvelles. Jean-Claude, qui est aussi retraité de Toyota Canada, est celui qui m’a donné ma chance et m’a engage en 1975. Il a été mon patron pendant plusieurs années et nous avons longtemps travaillé ensemble.

À 2 :30 heures, il était temps de partir si nous voulions être à la maison pour le souper. Sachant que nous serions à Montréal à l’heure de pointe et n’ayant aucunement l’intention de plonger dans ce trafique, nous avons traversé le pont Laviolette et nous sommes retournés sur la rive-sud. Le tronçon de St-Constant était engorgé comme d’habitude et les travaux du prolongement de la route A30 à Chateauguay nous ont retardés d’au moins une demi-heure. Lorsque l’autoroute 30 sera complétée nous sauverons minimum une heure de route sur le nouveau trajet. Nous avons bien hâte. Finalement nous sommes arrivés à la maison à 17:30 heures et j’ai eu droit à mes deux hotdog et ma frite. Quel délice après 3 semaines de régime.

http://www.autoroute30.qc.ca/fr/default.asp

Jeudi matin le nouveau propriétaire de Lady M est venu me chercher pour que je l’aide à préparer le bateau pour la mise à l’eau et le convoyage de Iroquois dans les 1000 Iles jusqu'à Beauharnois sur la rive-sud de Montréal. À lire bientôt dans le Blog.

HALIFAX, le 15 mai 2010.

HALIFAX, le 15 mai 2010.

Nos activités depuis deux semaines sont partagées entre les petits travaux d’entretient, les visites de notre petite fille Keisha, les marches, les tours de bicyclette, les visites au centre d’achat et à l’épicerie et autres activités similaires peu stressantes reliées à la vie de retraités.

Le plus pressant en arrivant ici était de prendre un rendez-vous avec notre médecin pour renouveler nos prescriptions de médicament. Appel le mercredi et rendez-vous le lundi suivant. Le médecin suggère d’en profiter pour faire prendre les prises de sang. Il semble s’inquiéter du taux d’enzymes dans mon système parce que je prends des pilules pour le cholestérol. Je ne faisais même pas de cholestérol au départ, seulement une tendance, et je n’en fais toujours pas mais le médicament peut favoriser un surplus d’enzymes qu’il me dit et, si c’est le cas, il faudra rééquilibrer çà. C’est comme çà que les vieux se réveillent à 75 ans avec 12 pilules à prendre à chaque jour.

J’ai décidé de niveler le stationnement du motorisé avant de déménager sur notre terrain. Il y avait une différence telle entre les roues avant et arrières que celles-ci ne touchaient plus à terre lorsque le motorisé était de niveau en plus d’avoir les pieds entièrement sortis, ce qui n’est pas recommandé par le manufacturier. J’ai dû ajouter deux mètres cube de gravier, l’étendre au râteau et border le tout avec des pierres que je suis allé chercher dans le bois avec un brouette. L’effort physique le plus intensif que j’ai produit depuis plusieurs mois et qui m’a permis, deux jours plus tard, d’identifier des muscles que je ne pensais même pas avoir. Il est temps que je retourne au gym. Les objectifs ont été atteints, le motorisé est plus facile à mettre de niveau et ça ne parait pas si mal.

Nous gardons Keisha et elle reste à coucher à tous les deux ou trois jours, ce qui garde grand-maman pas mal occupée. Keisha est la deuxième raison pour laquelle nous avons mis fin à nos projets de navigation à travers le monde. Des examens, à sa naissance, ont confirmés qu’elle souffrait d’un problème de surdité profonde et comme si ce n’était pas suffisant, d’autres examens effectués à l’âge de deux ans ont révélés qu’elle était autiste.

À six ans elle ne parle toujours pas. Les enfants autistes ne parlent généralement pas avant l’âge de 5 ans mais, dans son cas, le fait qu’elle est sourde ne facilite pas le processus d’apprentissage. Toutefois, elle communique très bien à l’aide de signes et d’images. Les intervenants ont de l’expérience avec les enfants soit sourds ou autistes mais la combinaison des deux demeure un défi même pour les plus expérimentés. Contrairement à la majorité des enfants autistes, il est possible d’obtenir son attention. Elle nous regarde dans les yeux et est affective, ce qui nous donne beaucoup d’espoir pour l’avenir.

http://en.wikipedia.org/wiki/Autism

http://www.mamanpourlavie.com/sante/developpement/autisme/2323-etre-un-enfant-autiste-c-est-quoi-exactement.thtml

http://sante-az.aufeminin.com/w/sante/s186/maladies/autisme.html

Les véhicules récréatifs ont soit une table avec quatre chaises ou une banquette style restaurant dans la cuisine. Notre CruiseMaster avait la table avec les quatre chaises et notre nouveau motorisé est équipé d’une banquette que les gourous en marketing appellent dinette parce que ça sonne mieux à l’oreille de l’acheteur. Ayant maintenant utilisé les deux, nous constatons que l’arrangement dinette offre beaucoup d’avantages comparativement à l’option table et chaises séparées. Premièrement, les quatre chaises prennent beaucoup de place et comme la plupart des véhicules récréatifs que nous avons visités. Nous en avons entreposé deux et les avons remplacées par deux petites chaises pliantes qui prenaient la place d’autres choses sous le lit de la chambre à coucher. Au contraire, les banquettes de la dinette deviennent d’immenses espaces de rangement où nous gardons plein de cannage, boites et sacs de nourriture sèche, et il reste de la place. Pas besoin d’attacher les chaises avant de partir et à l’arrêt pour le lunch quand nous voyageons. De plus, et non le moindre, le tout se transforme en un merveilleux petit lit parfaitement adapté à notre petite fille lorsqu’elle couche chez nous, et le divan-lit demeure disponible. Enfin, nous trouvons les banquettes de notre motorisé beaucoup plus confortables que les chaises. A winwin situation comme disent les Anglais.

Nous essayons de marcher à tous les jours. Notre parcourt de 4 milles aller-retour nous amène à Hacketts Cove, une petite baie d’une beauté remarquable qui héberge des bateaux de pêche qui se reposent de la nuit passée à travailler au large et des voiliers qui attendent patiemment que leurs propriétaires viennent se reposer de leur semaine passée a travailler en ville. Ce parcourt qui comprend plusieurs bonnes côtes permet à notre rythme cardiaque d’augmenter suffisamment pendant assez longtemps pour nous garantir un bon exercice cardio. Un autre winwin…

http://www.lanephotography.com/hacketts_cove/hacketts_cove.htm

Nous quitterons pour Montreal Lundi matin. Nous devons décider si nous passerons par la vallée de la Matapédia en Gaspésie ou si nous traverserons a Bangor Maine et longerons la frontière du coté Americain. Même a la retraite il y a des decisions difficiles a prendre.

HALIFAX, le 5 mai 2010

HALIFAX, le 5 mai 2010

Nous devions partir pour Halifax une semaine plus tôt mais la transaction de vente du bateau a été plus longue que prévue et la prise de possession du motorisé a aussi été retardée. De plus, nous avons été invités à une réception pour fêter le 30ième anniversaire de mariage de nos amis Jocelyne et Marc Rainville. Nous ne voulions pas manquer cette occasion de les revoir et de rencontrer nos amis.

Ça nous a finalement donne une semaine pour nous familiariser avec le motorise et le préparer pour le départ. Dimanche midi nous étions prêts à partir et nous avons décidé de nous mettre en route et de rouler jusqu'à la fin de la journée. Rendus à Rivière-du-Loup vers l’heure du souper, le GPS indiquait que nous serions à Edmunston vers 8 :30pm (9 :30pm Atlantique). Comme tout allait bien et que je n’étais pas fatigué nous avons décidé de nous y rendre et d’arrêter au Walmart qui est situé en bordure de l’autoroute.

Nous avons eu une température superbe toute l’après-midi et la vue sur le fleuve entre l’Islet-sur-Mer et Rivière-du-Loup était magnifique. Par contre, la mauvaise condition de la route durant de longs segments nous rappelait que nous vivions dans un monde imparfait. Nulle part ailleurs dans nos voyages avons-nous noté un manque d’entretient aussi flagrant qu’au Québec. Il est difficile de comprendre ce qui se passe.

Comme il est encore tôt dans la saison touristique, il n’y avait qu’un seul autre voyageur (une fifthwheel) au Walmart. En Juillet nous aurions été 6 ou 7 stationnés ensemble au bout du stationnement. Je m’émerveille toujours de cette chance que nous avons d’arrêter dans un endroit propre, bien éclairé, tranquille et gratuit.

Nous avons quitté à 9 :30 heures de l’Atlantique le lendemain matin après une bonne nuit de sommeil. Il y avait un peu de brouillard quand nous sommes partis mais il s’est vite dissipé et il a fait soleil tout le reste de la journée. La route entre Grand-Falls et Fredericton longe la rivière St-Jean et offre de merveilleux paysages panoramiques. De plus, ce tronçon de route a été entièrement refait il y a deux ans et le pavé est très doux. Ce qui ajoute au plaisir du voyage. Après un bref arrêt sur l’heure du midi pour faire le plein d’essence et luncher nous avons repris la route et nous avons roulé sans arrêt jusqu'à notre destination, le Wayside Campground à Glen Margaret en Nouvelle-Écosse.

http://new-brunswick.net/new-brunswick/rivers/sjriver1.html

http://www.greatcanadianrivers.com/rivers/john/john-home.html

http://www.waysidecampground.com/

Il y avait un bateau bien enchainé sur notre site et le propriétaire était évidemment absent car la saison n’est pas encore commencée. Doug, le propriétaire du camping nous a suggéré de nous installer sur le terrain de notre choix et a alimenté notre borne électrique.

Une demi-heure plus tard nous étions bien installés et nous dégustions un bon verre de vin pour clore un autre voyage rapide (823 mi)mais sans problèmes.

NOTRE NOUVEAU MOTORISÉ

NOTRE NOUVEAU MOTORISÉ

Lorsque nous avions acheté notre motorisé il y a 4 ans, notre expérience du camping se limitait à quelques fins de semaine sous la tente dans les années soixante. Ne sachant pas si nous allions aimer ce genre d’activité, nous avons opté pour un motorisé âgé de 5 ans parce que la dépréciation de ces véhicules est très forte durant cette période et nous voulions minimiser nos pertes si l’expérience s’avérait négative.

Après 3 étés à plein temps dans le motorisé et l’expérience de notre voyage de cet hiver nous rêvons de faire plusieurs voyages dans le sud ouest américain durant les 5 prochaines années et nous avons décidé d’investir dans un nouveau motorisé. Notre Cruiser Master 35 2001 a été très confortable et nous avons été très satisfait de son comportement sur la route mais il est maintenant âgé de 9 ans et affiche 80,000 kilomètres au compteur.

Notre objectif était :

1) Acheter le plus récent possible avec très peu de millage tout en respectant notre budget.
2) En profiter pour nous procurer un véhicule plus haut de gamme et mieux équipé que notre Cruise Master.

Même si j’aurais préféré un Pusher Diesel, la raison a pris le dessus sur la passion car ils sont beaucoup plus dispendieux que ceux équipés d’un moteur à essence et ne répondaient pas à notre critère #1. Les motorisés avec moteur diesel ont aussi la réputation d’être dispendieux à entretenir lorsqu’ils vieillissent.

Notre choix s’est arrêté sur un National Dolphin LX 2007 avec seulement 25,000 km au compteur. Le Dolphin est un motorisé avec moteur à essence très haut de gamme dont la fabrication et l’équipement s’approchent beaucoup des Pusher. Voici la liste des améliorations qu’il apporte par rapport à notre Cruise Master 2001 et autres motorisés moins haut de gamme.

- Structure en acier plutôt qu’en bois ou aluminium.

- Isolation supérieure et fenêtres doubles. Reservoirs chauffes.

- Toiture en fibre plutôt qu’une membrane de cuir. Pas d’entretien et pas de fuite d’eau.

- Peinture complète avec 3 couleurs. Pas de bandes (stripes) collees.

- Pare-brise une pièce plutôt que 2 morceaux.

- Roues Mag Alcoa de 22.5 po au lieu de 19.5 et freins à disque aux 4 roues avec ABS. Pneus Michelin.

- Climatisation centrale avec thermo pompe au lieu de deux unités sur le toit. Beaucoup plus efficace et silencieux en plus de cumuler les deux fonctions de chauffage et de climatisation (il y a en plus une fournaise au propane de 35,000 BTU)

- Génératrice Onan Marquis Gold, fermee, de 7000 watts au lieu de 5000 watts.

- Auvent de patio électrique avec commande à distance et détecteur de vibration qui la fait se replier automatiquement.

- 4 batteries 6 volts avec 440 ampères de réserve montées sur tiroir coulissant avec un chargeur/convertisseur de courant XANTREX de 100 ampères et 2000 watts.

- Comptoir de cuisine et de salle de bain en Korean.

- Siège du conducteur électrique à 6 commandes.

- Boiserie et finition intérieure de meilleure qualité.

- Cinéma maison intégré et radio avec magasin lecteur de 10 CD.

- Le filage est déjà en place pour ajouter des panneaux solaires au besoin.

- Réfrigérateur grandeur maison a 4 portes.

- Pare-soleil électrique couvrant entièrement le pare-brise.

http://video.google.com/videoplay?docid=-2722594526129168988#

Le moteur Ford V10 est plus récent et développe 360 forces au lieu de 310 ce qui permet, combiné avec une transmission plus moderne, de meilleurs rapports d’engrenage qui devraient se traduire par une meilleure moyenne de consommation d’essence. Franchement, nous ne comptons pas réellement là-dessus.

Nous avons laisse notre Cruise Master 2001 en consignation chez VR Experts de Laprairie. Alors, si vous connaissez quelqu’un qui se cherche un vrai bon motorise usage en superbe condition, envoyez-lui le lien suivant.

http://showrooms.canadatrader.com/showrooms.asp?RowID=4217616&Dealer_id=3337-3719&Pagecount=1&status=0

MELOCHEVILLE, le 17 avril 2010

MELOCHEVILLE, le 17 avril 2010


Déjà un mois que nous sommes revenus au pays. Nous avons vendu notre bateau, LADY M, acheté un nouveau motorisé et signé le bail pour notre nouvel appartement dans lequel nous déménagerons le premier juillet. Nous avons décidé de garder notre motorisé et de le vendre nous-mêmes. Comme nous avions donné la moitie de nos meubles il y a quatre ans, nous sommes allés magasiner des meubles neufs pour le nouvel appartement. À part ça, il ne se passe pas grand-chose d’intéressant dans notre vie.

Vente du bateau

Lorsque nous l’avons acheté, Lady M était à la marina de Clinton sur le lac Huron en Ontario et s’appelait Lady In Red. Le bateau était en bonne condition mais n’était pas très équipé. Nous l’avons fait repeindre et nous l’avons équipé pour la croisière. Une fois les couleurs changées nous avons réalisé que le nom Lady In Red ne convenait plus et nous l’avons rebaptisé Lady M.

Notre rêve était de faire le tour du monde mais dès la première année dans les Antilles, Marielle avait constamment le mal de mer et ne réagissait pas bien du tout durant les traversées et même à l’ancre lorsque le bateau tanguait constamment dans la houle. Nous pensions qu’avec le temps elle prendrait le pied marin et que la situation s’améliorerait pour elle, mais l’année suivante après avoir essayé tous les médicaments suggérés par tout le monde, les patches, le bracelet électronique, etc… Çà n’allait toujours pas mieux.

De passage à la marina de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe en février 2007 elle se sentait très mal et elle a décidé de consulter un médecin local qui, après examen, s’est empressé de la référer à son ami cardiologue qui avait un bureau pas très loin. Celui-ci, après une foule d’examens m’a fait venir dans son bureau lors de la deuxième visite et m’a expliqué qu’elle devait laisser le bateau et retourner à la maison aussitôt que raisonnablement possible sinon elle aurait de sérieux problèmes. Nous sommes traversés à Antigua où Marielle a pris l’avion. Notre voyage autour du monde venait de prendre fin.

J’ai navigue seul de Antigua aux Bahamas où Marielle est venue me rejoindre quelques mois plus tard. Nous avons entreposé le bateau en Floride et décidé de passer un autre hiver dans les Bahamas pour voir comment ça irait car il n’y avait pas de longues traversées à faire et il est facile de trouver des endroits bien protégés pour jeter l’ancre dans les Exhumas. Marielle n’a presque pas souffert du mal de mer durant l’hiver mais nous n’avons pas aime notre expérience et nous étions d’accord que ce n’était pas ce que nous voulions faire durant les 5 prochaines années. Nous avons donc décidé de ramener le bateau a la maison.

Le partage de notre temps entre Montréal et Halifax nous laisse malheureusement très peut de temps pour profiter du bateau et les frais de mouillage, entreposage et entretient sont difficiles à justifier dans ces conditions. Nous avons donc décidé, avec regret, de vendre notre bateau et parce que nous avons beaucoup aimé notre expérience avec notre motorisé cet hiver nous avons décidé d’en acheter un plus nouveau et mieux équipé.

Nous nous rachèterons probablement un Nonsuch dans quelques années lorsque notre petite fille Keisha sera plus vielle et que nous passerons moins de temps à Halifax. Nous avons navigué la côte de la Nouvelle-Ecosse et les Mille Iles pendant 6 ans avec notre Nonsuch (Astrocat) avant d’acheter notre Bayfield et nous croyons que c’est le bateau idéal pour les eaux intérieures. Aussi spacieux et confortable qu’un bateau de 35 pieds. Il est facile à manœuvrer et ne coûte pas plus cher qu’un bateau de 30 pieds à garder et entretenir.

L’ASSURANCE SANTÉ

L’ASSURANCE SANTÉ

Lorsque nous rêvons de la retraite, nous rêvons de devenir libres et de pouvoir voyager à volonté sans aucune contrainte. Rien de plus faux. Certes, nous pouvons voyager, mais il y a une très grande contrainte, l’assurance maladie.

En effet, pour bénéficier de l’assurance maladie, un citoyen ne peut s’absenter plus de 183 jours de sa province durant une année civile. Je n’ai pas dis s’absenter du Canada, j’ai bien dit s’absenter de sa province. Alors, si vous planifier partir en bateau ou en motorisé pour passer l’hiver dans le sud, il ne faut pas vous acheter un chalet en Ontario ou au Nouveau-Brunswick car vous ne pourrez y faire que de courts séjours (moins de 21 jours) durant le reste de l’année.

Voici un exemple tiré du site de la RAMQ :

http://www.ramq.gouv.qc.ca/fr/citoyens/assurancemaladie/quitter/temporaire.shtml

Lorsque nous avons pris notre retraite il y a 4 ans, nous avons décidé de vendre notre maison à Châteauguay sur la rive-sud de Montréal et d’en acheter une autre à Halifax ou nous sommes demeurés dans le passé pour être près de notre seule petite-fille Keisha. Nous sommes alors devenus, pour une seconde fois, citoyens de la Nouvelle-Écosse. Nous avons du y demander une carte d’assurance maladie, trouver un médecin, changer nos permis de conduire, etc.

Nos familles et nos amis étant toujours à Montréal, nous aimons y passer du temps lors de nos passages et y revenir plusieurs fois durant l’été et nous avons loué un petit appartement pour avoir un pied-à-terre comme on dit. Keisha a maintenant 6 ans et va a l’école ce qui nous permet de passer plus de temps au Québec et c’est là que ça se complique car si nous voulons passer 6 mois dans le sud, nous devenons en quelque sorte des otages de la fameuse assurance sante qui limite la durée de nos séjours au Québec.

Et ce n’est pas tout. Un véhicule assuré au Québec n’est assuré que pour un séjour limité en dehors de la province et il faut avoir un permis de conduire du Québec pour y immatriculer un véhicule. Même chose en Nouvelle-Écosse. De plus, un propriétaire de véhicule qui passe plus de 90 jours en N.E doit légalement l’immatriculer et payer la taxe dans cette province. Même chose pour le Québec. Ce n’est pas un problème pour l’auto mais il faut planifier une sortie de province pour le motorisé au milieu de l’été. Mon assureur m’a aussi avisé que je ne pouvais garder ma moto plus de 45 jours consécutifs hors de la province.

Ça me réconforte de penser que les politiciens et les bureaucrates qui ont façonné certaines règles stupides vont tour à tour prendre leur retraite et avoir la chance d’expérimenter personnellement leur petit chef d’œuvre.

J’ai longtemps pensé qu’un citoyen canadien pouvait se promener à la grandeur de ce merveilleux pays sans frontière et se sentir chez lui. Ayant habité 10 ans en Ontario, 5 ans en Nouvelle-Ecosse durant les 20 dernières années, je me suis rendu compte qu’il n’y a pas une province qui se ressemble et que, même s’il n’y a pas de frontières, c’est un peu comme déménager dans un autre pays. L’impôt, les taxes, la loi, les programmes scolaires, le code routier et l’assurance maladie pour ne nommer que quelques exemples varient grandement d’une province à l’autre.

Notre situation a évolué depuis 4 ans et pour satisfaire aux exigences de l’assurance santé nous réalisons que nous devons maintenant établir notre résidence principale au Québec et planifier de courts séjours en Nouvelle-Écosse durant l’été. L’enjeu est sérieux car nous devons acheter une police d’assurance pour couvrir les coûts excédentaires lors de notre séjour aux E.U et cette police n’est valable que si nous sommes éligibles à l’assurance maladie. Être hospitalisé aux E.U peut coûter des centaines de milliers de dollars et tout le monde fait sa petite enquête avant de payer. Une facture de 100,000.00 $ ça peut facilement ruiner un plan de retraite.

http://www.ramq.gouv.qc.ca/fr/publications/documents/depliantscitoyens/depl_ext_que_fr.pdf

Et vous! Vous connaissez un médecin qui prend des nouveaux patients au Québec???









ASSURANCE VOYAGE

Aller aux E.U sans avoir une assurance privée est irresponsable car les coûts d’hospitalisation et de chirurgie y sont astronomiques et l’assurance maladie de votre n’en couvrira qu’une partie. Il faut aussi savoir que vous devez absolument acheter cette police d’assurance avant votre départ sinon l’assureur refusera de vous assurer.

Il y a deux ans nous avions décidé de ne pas acheter d’assurance car nous passions l’hiver dans les Bahamas où les coûts des soins médicaux sont peu élevés. Lorsqu’il est venu le temps de ramener le bateau aux E.U pour l’entreposer, tous les assureurs que j’ai contactés refusaient de nous vendre une police car, disaient-ils, notre voyage devait commencer de notre province de résidence. Croyez-le ou non, Ils exigeaient que nous retournions en Nouvelle-Ecosse pour les rappeler et exigeaient une preuve de notre retour. N’ayant pas le choix, nous avons alors du acheter une couverture international au double du prix, ce qui s’est avéré très dispendieux.

Il y en a bien qui vous diront que vous pouvez jouer avec tout ce monde là. Qu’ils ne savent pas où vous étiez quand vous les avez appelés. Que vous pouvez acheter par internet et que personne ne saura etc. etc. Souvenez-vous que le jour où l’assureur ou votre province refusera de payer la facture de 100,000.00$, vous devrez les poursuivre et vous aurez le fardeau de la preuve; que vous aurez à prouver que vous étiez à un endroit ou que vous n’étiez pas. Pas facile…

Au travers les années, nous avons acheté de l’assurance de diverses compagnies, la plupart du temps par internet. C’est très facile et la couverture est instantanée. Les banques offrent généralement ce genre de couverture à prix compétitifs et puisera la prime directement dans votre compte de banque ou débitera votre carte de crédit.

http://www.rbcinsurance.com/quote/rbc/personal/general-insurance-campaign.html

Il y a aussi une multitude de compagnies d’assurance qui offrent des couvertures.Le site suivant est excellent car il permet de comparer les couvertures et les prix offerts par différentes compagnies en plus de les classer suivant un code de référence.

http://www.insuremytrip.com/

Bon rêves!